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Vélo en extérieur |
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| Le B.A.-BA du vélo Vous souvenez-vous de vos premières tentatives pour faire du vélo ? Vous aviez probablement des petites roues latérales à l'arrière pour assurer l'équilibre ? Au bout d'un moment, votre père en a retiré une, puis l'autre. Il vous a fallu faire de gros efforts pour ne pas tomber et maintenir le cap. Maintenant, cela vous paraît évident... Jadis, la bicyclette était souvent le principal moyen de transport, et les problèmes de poids étaient moins fréquents qu'aujourd'hui. De nos jours, le vélo est plutôt un sport de loisir, à moins que (soyez-en louée !) vous l'utilisiez pour aller travailler ! Pour celles qui ne s'y sont pas encore mises, ce serait une bonne manière d'aborder l'élimination des graisses ! Avant de vous lancer, achetez-vous un vélo vraiment adapté à votre taille et à l'usage que vous voulez en faire ! Vous n'en aurez que plus de plaisir. |
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| Le vélo idéal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Le vélo de course est léger et rapide, parfait sur les chaussées asphaltées en bon état, mais s'avère très inconfortable sur des surfaces accidentées. Les pneus sont étroits et très gonflés, ce qui produit souvent une allure incertaine. Le VTT peut également être très léger, selon le cadre. Il est spécialement conçu pour les terrains accidentés et la montagne, mais « en jette » aussi en ville. Les pneus sont nettement plus larges que ceux du vélo de course et l'amortissement incomparablement meilleur. Vous avez le choix entre suspension à l'arrière, suspension à l'avant ou les deux. On parle dans ce dernier cas de « fully ». Le vélo de cyclotourisme ressemble beaucoup plus au vélo que nous avions lorsque nous étions enfants. Il s'apparente au VTT, mais permet une posture plus droite. Il peut servir sur route asphaltée et terrain légèrement accidenté. Le facteur fun est énorme : ivresse de la vitesse, défi physique, beaux paysages, air frais et élimination des graisses garantie... |
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| Que choisir ? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Si vous êtes très sportif(ve) et que vous aimez rouler dans les bois ou en montagne, c'est un VTT qu'il vous faut. Si vous aimez rouler sur de grandes distances et que vous maîtrisez suffisamment la technique, choisissez plutôt un vélo de course. L'inconvénient avec ces deux types de vélos est qu'ils obligent à avoir le dos arrondi et à relever constamment la tête, ce qui peut provoquer à la longue des contractures dans la nuque. À l'inverse, le vélo de cyclo-tourisme permet de garder le dos relativement droit et de regarder toujours devant soi. Si vous souffrez de douleurs cervicales et scapulaires, je vous recommande vivement ce type de vélo. |
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| Equipement | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - Le cadre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La taille du cadre doit être adaptée à vos mensurations. Demandez conseil au vendeur ! |
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| - Casque | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De plus en plus important, le port du casque vous évitera en cas de chute des blessures sévères à la tête. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - Short cycliste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Portez un short cycliste rembourré au niveau des fesses et de l'entrejambe, ou bien achetez une selle rembourrée au gel. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - Chaussures de cycliste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De simple tennis ou runing shoes peuvent faire l'affaire, mais de vraies chaussures de cycliste si vous pratiquez beaucoup, vous feront sentir plus confortable. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Les réglages | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - Inclinaison de la selle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La selle doit être horizontale,sinon vous glissez. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - Hauteur de la selle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les deux pieds doivent pouvoir toucher le sol lorsque vous êtes assise, car il faut pouvoir descendre facilement et ne pas perdre l'équilibre encas de freinage brusque. |
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| - Hauteur du guidon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elle dépend du type de vélo : celui du vélo de cyclo-tourisme est relativement haut,ce qui permet de se tenir plus droite, tandis que celui du vélo de course et du VTT est à la même hauteur que la selle. Changez la prise des mains régulièrement afin d'éviter les contractures. |
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La technique du vélo
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- Bien pédaler
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Seules les jambes doivent bouger.
Le bassin et le buste restent fixes. Objectif : obtenir un mouvement des jambes rond et puissant. Le tour de pédale se divise en trois phases : poussée, pression, répulsion et élévation. La pression est la principale phase de progression, mais le cycliste doit néanmoins rester actif dans les autres phases afin d'éviter un pédalage saccadé. |
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- Les vitesses
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Avec les nouveaux systèmes, le changement de vitesse est devenu simple et confortable.
Pour perturber le moins possible votre rythme de pédalage, changez de vitesse au bon moment. Vous ne devez normalement ressentir qu'une légère réduction de pression sur la pédale, qui ne gêne en rien votre progression. |
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- Posture
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Quel que soit le type de vélo, essayez toujours de garder les épaules basses.
Si vous faites du vélo de course ou du VTT, ne gardez pas trop longtemps la tête redressée (faites un double menton), afin d'éviter les contractures dans la nuque. Lorsque vous vous arrêtez, secouez les épaules, puis serrez les omoplates vers le bas. |
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